Цепь ГРМ Ford Triton представляет собой сложную конструкцию, состоящую из двух отдельных цепей.
Двигатель - трехклапанный двигатель Triton объемом 4,6 л и 5,4 л. Этот двигатель был выпущен в 2004 году и работал до 2010 года с рабочим объемом 5,4 л. С 2004 по 2010 год этот двигатель использовался в одном из самых продаваемых грузовиков всех времен — F150.

Трудно сказать, что это хороший двигатель, но нельзя отрицать, что при правильном уходе он может проделать долгий путь. К сожалению, этот двигатель создает множество проблем для владельцев и водителей. Здесь мы поговорим об распространенных симптомах проблемы с цепью ГРМ Форд Тритон.
Примечание. В Triton 2005–2013 годов используется другой комплект деталей, чем в моделях 2004 года и старше.

При этом многие симптомы, связанные с некоторыми проблемами, превращаются в жалобы на шум в работе. Двигатели часто издают сильный шум на холостом ходу, когда они горячие, или дребезжащий звук при запуске холодного двигателя.

Обе эти проблемы могут указывать на проблемы с натяжением цепи и состоянием направляющих. Вот лучший способ убедиться, что шум двигателя, который вы слышите, исходит от цепи ГРМ.

Помимо жалоб на стук в результате неправильного натяжения или поломки пластиковых направляющих мы также можем установить изрядное количество световых кодов проверки двигателя. Эти Triton V-8 известны тем, что устанавливают коды фазера кулачка от P0340 до P0349.